第452回　一口コラム

今回の担当は
施術部 中條雅章 です。

平成30年11月21日

「レール」

今週のコラムを担当させて頂きます中條雅章です。
宜しくお願いします。
皆さま、普段何気なく乗っている鉄道。
この鉄道のレールには、様々な技術が組み込まれている様です。
あたりまえのことですが、、、
車輪の転動の役割があり、その上にある車両を支持します。
車両の重量を支え、車輪からの荷重を枕木と道床に分散させ、安全で滑らかな走行面を与える役割を持っています。
車両、車輪の垂直荷重に加え、蛇行動、曲線での横圧荷重、水平荷重、曲線走行時の車両、車輪の遠心力からの耐久性の高さも要求されます。
我々のレッシュ理論でいえば、、、
レールが、全体定理5ポイント理論。
車両が、個体定理4スタンス理論。
にあたるのではないでしょうか。
レールが、水平、垂直の安定の世界を作る。
立体的に、3次元で安定の角度をとる。
身体の骨格に、軸を作る。
車両が、安定を感じ、荷物や乗客を安全に輸送する。
身体の筋緊張を極力無くし、骨格、関節の可動域を最大限に発揮し、滑らかに可動していく。
鉄道の技術
身体理論のレッシュ理論
つながりますね。
そんなことを、通勤時に感じました。
余談になりますが、、、
日本のレールの技術は、他国には真似出来ない、世界的に最高峰の技術らしいです。
その技術の詳細は、また次の機会に。